日产之所以被收购，主要原因在于 1999 年法国雷诺汽车集团出资 7000 亿日元收购了日产汽车公司的股权，成为其最大股东。

当时日产面临破产危险，欠了 2 亿美元债务，且受到日本居民抵制。为平复居民情绪，收购后未改名。

收购后的日产，工厂主要在欧洲，高层人员法国人多，由雷诺设计师设计车型，运营和日系的丰田、本田不同，产品杂多，定位混乱。

日本大地震时，丰田、本田损失惨重，日产因工厂在欧洲受影响小，在中国势头强劲。

雷诺收购日产，想让日本人为其努力，同时照顾日本人工作情绪。

雷诺通过与日产合作，推动欧洲和日本汽车文化融合，如东风日产的天籁、骐达等车型融入了雷诺设计理念。

雷诺收购日产后，日产成为雷诺集团旗下子公司，在决策层和运营中，雷诺扮演核心角色，现任董事长佛朗哥 - 戈恩也是雷诺 - 日产联盟关键人物。

自被收购，日产与雷诺在技术、生产和市场开发方面广泛合作，其“日本血统”逐渐被稀释，市场定位和品牌形象更国际化，不再仅仅依赖日本本土资源。在全球化背景下，日产在企业文化和管理上也融合了国际化元素，更加开放和包容，身份和形象发生了深刻变化。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）